Jerantut Inland Port Memacu Ekonomi ECER

ECER adalah catch phrase pembangunan ekonomi Pantai Timur meliputi Kelantan, Terengganu, Pahang dan Johor Utara-Mersing-Segamat.

Walau di Pahang sebelah Timur terutama di Kuantan lebih diutamakan, namun untuk mengerakkan ECER khasnya di Pahang memerlu ahli politik cerdik pandai Jerantut mencipta peluang pembangunan ekonomi.

Di Jerantut hanya DUN Tahan terlibat dengan ECER dengan pelan pembangunan Taman Negara Kuala Tahan. Untuk menjadikan ekonomi Jerantut lebih viable berdaya saing dan pertumbuhan ekonomi yang mampan, sesuatu perlu difikir dan dicadangkan.

Jerantut Inland Port memacu ekonomi ECER. Inland port adalah pelabuhan darat atau pelabuhan pendalaman. Tidak semestinya perlu dihubungi dengan jalinan sungai walau Sungai Pahang bermula di Kuala Tembeling, Jerantut.

Sistem jalinan pengangkutan darat, jalanraya, jalan lingkaran dalam, flyover,jalan kereta api, airport yang boleh menjadi hub bagi industri yang ingin dibangunkan.

Umpama Pada tahun 1996, Pelabuhan Darat Segamat dibina bagi menjadikan Segamat satu lagi hab pengangkutan utama, sebagai mana Nilai di Negeri Sembilan. Dengan pembinaan pelabuhan darat tersebut, pengilang hanya perlu menghantar barang ke Pelabuhan Darat Segamat dan kemudian barang tersebut akan dihantar ke pelabuhan terdekat seperti Pasir Gudang melalui kereta api dan ini boleh meningkatkan kecekapan pengangkutan.

Jerantut Inland Port berdasarkan industri berasaskan:

• Bijih besi
• Kilang simen
• Hasil pemprosesan minyak kelapa sawit
• Hasil memprosesan petroleum, diesel, kerosene dsb
• Hasil pemprosesan getah
• Lain-lain pemprosesan hasil pertanian

Kilang-kilang, gudang-gudang, pusat pemprosesan, pembersihan dan kemudahan-kemudahan infrastruktur inland port disediakan.

Tambahan jalan lingkaran dalam dan flyover bandar Jerantut. Buka jalinan jalan raya baru dari Jerantut ke Bentong-Kuala lumpur, Jerantut-Sungai Lembing-Kuantan, Jerantut-Ulu Tembeling-Dungun-Kuala Terengganu.

Jalinan jalan kereta api dari Jerantut boleh menghubungkan ke Pelabuhan Tok Bali Kelantan terus eksport barang-barang ke Vietnam, Thailand, Kemboja, Laos. Selain dihantar ke Pelabuhan Kuantan yang mahu dinaiktaraf.

Rezab besi lebih 100,000 ekar termasuk mineral lain, kilang simen, kilang baja,  ladang kelapa sawit di Jerantut dan sekeliling beratus ribu ekar termasuk Felda, Felcra, pekebun kecil, Ladang getah lebih seratus ribu ekar, hasil pemprosesan petroleum, diesel, kerosene dari Kertih, Paka, hasil-hasil dari industri  pertanian Jerantut Agro Park, Tembeling Agro Park dan lain-lain lagi.

WZWH percaya dan yakin, dengan perancangan dan persediaan infrastruktur dan industri-industri yang mahu dibangunkan di Jerantut dan jalinan-jalinan transportation yang disepadukan, sebagai hub, Jerantut Inland Port boleh memacu ekonomi ECER.

For the future of port development, look inland

Inland ports are becoming increasingly popular as an alternative to intermodal transfer from ships to trains and trucks at congested coastal seaports. What are they, where are they, how do they work, and why should you consider them for your logistics needs?

As global trade recovers, many Malaysian coastal ports will be stretched to their limits. Increasingly, inbound international cargo will be transferred directly from an ocean vessel to railcars and then transported to an inland location, away from the more congested port itself, for further processing and distribution.

Inland ports are designed to move international shipments more efficiently and effectively from maritime ports inland for distribution. As rail infrastructure and service improves and ship-to-truck logistics are challenged by everything from escalating fuel prices to driver shortages, the relatively few present-day inland hub options are expected to grow in number and capacity.

An analysis of when inland ports are most advantageous for your business, and a real-time look at where the best opportunities lie now and in the future.